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Kreuzfahrtschiff gerettet

Kreuzfahrtschiff gerettet

EMRI Services hat in Norwegen dafür gesorgt, dass ein Kreuzfahrtschiff seinen Betrieb wieder sicher aufnehmen konnte.

Das Schiff verfügt über zwei Hauptmotoren, die für den Antrieb sorgen. Das Kraftwerk des Schiffs wird von zwei Hilfsmotoren und zwei Achsgeneratoren gebildet. Die Achsgeneratoren sind jeweils mit einem der beiden Hauptmotoren verbunden, die auch die Schiffsschrauben antreiben.

PTO-PTI
Das Schiff ist mit einem PTO-PTI-System (das auch „Take-Me-Home“-System genannt wird) ausgerüstet. Dieses System ermöglicht es, einen Generator als Elektromotor zu verwenden.

Normalerweise treibt der Hauptmotor die Schraube und gleichzeitig einen Generator an. Der Generator versorgt so das Bordnetz mit Spannung. Dies nennt man „Power Take Out (PTO)“ (Leistungsentnahme). Mit anderen Worten: Es kommt Strom/Spannung aus dem Generator. Wenn der Generator im „Power Take In“-Betrieb (PTI – Leistungszuführung) läuft, nimmt dieser Strom auf, sodass der Generator wie ein Elektromotor funktioniert. Die benötigte elektrische Energie wird von Hilfsgeneratoren geliefert (oder im Falle dieses Wartungsauftrags: von dem Generator, der an den anderen Achsgenerator angeschlossen ist).

Warum empfiehlt sich dieses System?
Wenn einer der beiden Hauptmotoren defekt ist, wird der Antrieb um die Hälfte reduziert, wodurch sich das Schiff schlecht manövrieren lässt. Wenn ein PTO-PTI-System installiert ist, kann der Achsgenerator als Elektromotor fungieren und die Schraube antreiben. Hierdurch kann das Schiff sicher zu einem Hafen gelotst werden.

Warum wurden wir beauftragt?
Beim Starten der PTI startete der Generator (oder besser gesagt: der Elektromotor) nicht mehr als Motor. Hierdurch konnte die Schraube nicht mehr für den erforderlichen Notbetrieb verwendet werden.

Wie wurde das Problem gelöst?
Die Steuerung der Generatoren erfolgte ursprünglich mit AVK-Spannungsreglern. Sie bestand aus dem AVK Cosimat N+, dem Modul AVK SR2 und dem Modul AVK UF. Im Motorbetrieb funktionierten sie als P-Grad-Drehzahlregelung. Diese Lösung war nicht optimal.

Die AVK-Steuerung wurde durch den EMRI COSIMAT LXCOS ersetzt. Dieser von EMRI entwickelte Regler umfasst eine große Anzahl integrierter Optionen, zu denen auch ein SR2 und ein UF Modul gehört. Der Austausch von drei Modulen durch ein einziges Produkt gewährleistet eine übersichtliche, stabilere, zuverlässigere und wartungsfreundlichere Lösung. Das installierte Regelsystem COSIMAT LXCOS mit integrierter Cosinus-Phi-Regelung für den Synchronmotor funktioniert besser, da es nicht von Bordnetzschwankungen beeinflusst wird. Dies steht im Gegensatz zu dem ursprünglichen Steuerungssystem.

Ein perfekter Schritt für ein sichereres und zuverlässigeres Take-Me-Home-System.

Aufgrund der großen Anzahl Wartungsaufträge in der Schifffahrt, hat sich EMRI auf PTO-PTI-Systeme spezialisiert. Zu diesem Zweck wurden folgende Produkte entwickelt: RunDect, ZSM, Cosimat LXCOS und RCU sowie komplette Steuerungen für Generatoren.

Bram de Vreede
Bram de Vreede

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